空飛ぶクルマ？？

【このテーマの目的・ねらい】
目的：
　「空飛ぶクルマ」について整理してみます。
ねらい：　

　皆さまは「空飛ぶクルマ」に期待されますか？
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本項は、學士會会報2022⁻Ⅰ掲載の中野冠　慶応大学院附属システムデザイン・マネジメント研究所顧問の「『空飛ぶクルマ』開発最前線と実現に向けた課題」のご紹介です。

これは講演記録です。

以下にその要点を表にまとめました。

ドローンと比較すると人間が乗るという点が優位で、

ヘリコプターと比較すると小型であることと、

道路も走れることが優位です。

私としては、こんなものがたくさん空中に存在するとなったら、

鬱陶しくてたまりません。

これでなくては、という用途に限定すべきであると思います。

この講演記録の結論はこうなっていました。

おそらくそのとおりでしょう。

【普及時期の予想】

空飛ぶクルマは２０２５年以降、

まず、海辺の遊覧飛行から実現するでしょう。

飛行時間が１０分程度ですむのでバッテリーの制約がなく、

天気が悪ければ飛行中止にできるからです。

しかも遊覧なので、離着場が１か所で済みます。

２点間の運航に比べ、人件費も整備費も少なく済むので、

事業性が高くなります。

２０３０年以降には、

救命救急医療や二次交通で利用が本格的になり、

２０３５年以降、自家用車や社用の利用が一般的になるでしょう。

ただ、大都市は社会受容性が低いので、

地方都市間交通での利用が先行するでしょう。

２０４０年以降になれば、大都市エアタクシー、

離島や過疎地での利用に事業性があることでしょう。

１．空飛ぶクルマの方式

方式	特徴
電動垂直離着陸機	垂直に離着陸するので滑走路不要 空飛ぶクルマの中心。
空陸両用車	車から翼が出て航空機に変身する。 滑走路が必要。

 ２．空飛ぶクルマの利点

項目	内容
低価格	ヘリコプターの遊覧飛行は１０分で１人２万５千円だが、空飛ぶクルマだとその３分の１～４分の１になる。
運転が簡単	自動操縦、遠隔操縦
道路も走る	ドア・ツー・ドアの実現
斬新的な意匠デザイン	容易である。

 ３．空飛ぶクルマの利用法

区分	利用法
タクシー	大都市内、地方交通、二次交通
所有	個人、企業オーナー、大企業
公共	エアメトロ、災害救助、救命救急医療、警察
地方活性化	離島、過疎地、テレワーク
観光・エンタメ	遊覧観光、レジャー、観光地間輸送

４．主な機体の技術仕様　　以下の図をご参照ください。

５．空飛ぶクルマの普及課題

項目	注
安全性	落下・衝突のリスク回避
飛行の保証	悪天候だと飛べない
社会受容性	騒音、衝突の不安、など
サイバーセキュリティ、テロ対策
離着陸時の吹き下ろし対策	公共スペースでの離着陸に際し問題となる。
自動運転
運航費の低減
バッテリーの性能向上

６．空飛ぶクルマの商業運航認可予定

時期	認可予定企業
２０２２年	独ボロコプター社
２０２３年	欧エアバス社、米ジョビー・アビエーション社、
２０２４年	独リリウム社、中国イーハン社、米ウィスク社、米ベル社

　試験飛行は数社が成功させている。
　日本のスカイドライブ社は飛行試験実施中。